Kytkimen vapautuslaakeri B21

Kytkimen vapautuslaakeri B21 käyttää kaksirivistä kulmakosketuskuulalaakeriarkkitehtuuria. Sen symmetrinen ajoradan asettelu optimoi aksiaalisen kuorman jakautumisen, mikä parantaa merkittävästi rakenteellista vakautta suuren vääntömomentin olosuhteissa. Laakerirunko on valmistettu erittäin lujasta kromiseosteräksestä ja se käy läpi erityisen karkaisukäsittelyn. Sen tarkkuushiotut radat ja vahvistetut vierintäelementit varmistavat kulutuskestävyyden ja väsymiskestävyyden. Sen integroitu itsevoiteleva järjestelmä käyttää korkean lämpötilan kestävää rasvaa yhdistettynä radiaali-aksiaaliseen komposiittitiivistystekniikkaan, joka eristää tehokkaasti ulkoiset epäpuhtaudet ja varmistaa pitkäkestoisen voitelun äärimmäisissä lämpötiloissa ja korkean kuormituksen ympäristöissä. Ulkorenkaaseen kiinnitetty monikerroksinen tärinänvaimennustyyny vaimentaa voimansiirtojärjestelmän synnyttämää keski- ja korkeataajuista tärinää vähentäen kytkimen toimintamelua ja törmäysvaurioita niihin liittyviin osiin.

Tämä laakeri on yhteensopiva sekä kalvojousi- että kierrejousikytkinjärjestelmien kanssa. Sen kelluva häkkirakenne kompensoi dynaamisesti kokoonpanotoleransseja ja lämpömuodonmuutoksia ja täyttää henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja suorituskykyisten ajoneuvojen erilaiset vaatimukset. Standardoitu pöytätestaus on osoittanut, että se säilyttää vakaan aksiaalivälyksen ja tiivistyksen eheyden vaativissa olosuhteissa, kuten jatkuvassa raskaassa käytössä ja toistuvissa kytkimissä. Käytännön käyttösuorituskyky vahvistaa, että B21 vaimentaa tehokkaasti vaihteiden tärinää, tarjoaa lineaarista polkimen palautetta ja pidentää merkittävästi kytkinjärjestelmän käyttöikää. Valmistusprosessi noudattaa kansainvälisiä laadunhallintajärjestelmiä ja täyttää tekniset vaatimukset sekä alkuperäisten laitteiden että jälkimarkkinoiden vaihtojen osalta, mikä tarjoaa erittäin luotettavan ratkaisun voimansiirtojärjestelmiin.