Kuinka testata kytkimen vapautuslaakeri?

Nopea tuomio: Viallisen kytkimen vapautuslaakerin lopullinen testi

Luotettavin tapa testata a kytkimen vapautuslaakeri (tunnetaan myös nimellä heittolaakeri) on suorittaa äänen synkronointitesti moottorin käydessä. Jos kuulet sirkutusta, vinkumista tai murinaa vain, kun kytkinpoljinta painetaan , ja tämä ääni häviää kokonaan, kun vapautat polkimen, laakeri on melkein varmasti viallinen. Tämä tapahtuu, koska laakeri on vain kuormitettu ja pyörii nopeasti, kun se koskettaa painelevyn sormia polkimen kytkemisen aikana.

Vaiheittainen paikallaan pysyvä äänen diagnostiikka

Eristääksesi tarkasti kytkimen vapautuslaakeri muista voimansiirtokomponenteista, kuten tuloakselin laakerista tai ohjauslaakerista, noudata tätä erityistä järjestystä:

Neutraali tyhjäkäyntitesti

Käynnistä ajoneuvo ja jätä se vapaalle jalkasi irti kytkinpolkimelta. Kuuntele jyrinää. Jos auto on täällä hiljainen, mutta alkaa huutaa poljinta painettaessa, olet tunnistanut kytkimen vapautuslaakeri syyllisenä.

Sitoutumispistetesti

Paina poljinta hitaasti. Jos ääni alkaa heti, kun otat "vapaan välyksen" (ensimmäinen tai kaksi matkaa), se vahvistaa, että laakeri koskettaa painelevyä ja epäonnistuu alkuperäisen kitkan alaisena. Jos ääni kuuluu vain polkimen ollessa lattialla, laakeri voi juuttua tai kytkimen kalvojouset ovat vaurioituneet.

Erilaisten diagnostisten äänien tulkitseminen

Tietyntyyppinen ääni voi kertoa tarkalleen, mitä kellokotelon sisällä tapahtuu. Tämän taulukon avulla voit luokitella äänet, joita kuulet kytkimen vapautuslaakeri testi:

Kehittynyt ajodiagnostiikka

Testaa kytkimen vapautuslaakeri ajon aikana vaatii huomiota tärinään ja vaihteiden laatuun:

• Kuuntele melun muutoksia vaihteenvaihdon aikana. Jos "suriseva" ääni huipentuu juuri silloin, kun kytkin on puolivälissä vaihdon aikana, laakeri kamppailee kuormituksen siirtymisen kanssa.
• Tunne tärinä polkimen kautta. Epäonnistunut kytkimen vapautuslaakeri välittää usein sykkivän tunteen jalkaasi, koska sisäiset rullat eivät ole enää sileitä.
• Tarkkaile kytkimen "vetämistä". Jos laakeri takertuu, se ei ehkä anna kytkimen vapautua kokonaan, jolloin se vaikeuttaa liukumista ykkösvaihteelle tai peruutusvaihteelle.

Fyysinen tarkastus (jos vaihteisto on poistettu)

Jos olet irrottanut vaihteiston kytkinjärjestelmän tarkistamiseksi, sinun tulee suorittaa nämä fyysiset tarkastukset kytkimen vapautuslaakeri :

• Pyörimistesti: Pidä kiinni sisemmästä kehästä ja pyöritä laakerin ulkoosaa. Sen pitäisi pyöriä hiljaa ja tasaisesti. Jos se tuntuu "rakealta", "rapealta" tai pysähtyy äkillisesti, se on kuollut.
• Sivusuuntainen leikkaustesti: Yritä heilutella laakeria puolelta toiselle. Liiallinen välys osoittaa, että sisäiset kilpailut ovat kuluneet.
• Lämpöväri: Tarkista, onko metallipinnalla sinisiä tai violetteja sävyjä. Tämä todistaa kytkimen vapautuslaakeri on ylikuumentunut, todennäköisesti kytkimellä ajaneen kuljettajan takia.

Yleisiä virhediagnooseja vältettävänä

Älä sekoita pahaa kytkimen vapautuslaakeri näiden vastaavien ongelmien kanssa:

• Syöttöakselin laakeri: Tästä kuuluu ääntä, kun kytkin on OUT (poljin vapautettu) ja auto on vapaalla. Ääni häviää, kun painat poljinta – täysin vastakohta vapautuslaakerille.
• Ohjauslaakeri: Tämä ääni kuuluu vain, kun moottori on käynnissä, kytkin on painettu SISÄÄN ja auto on vaihteessa, mutta pysähtynyt.
• Kytkinhaarukan kitka: Kytkinhaarukan kuiva kääntöpallo voi aiheuttaa "narisevan" äänen poljinta painettaessa, jota usein luullaan laakerin ääneksi.

Jos testituloksissasi näkyy melua erityisesti sen aikana kytkimen vapautuslaakeri kytkentäikkuna, suunnittele koko kytkinsarjan vaihto välittömästi välttääksesi juuttumisen.